sábado, 23 de marzo de 2013

Avistaje a lo ALL:

El día 14/03/13 a las 12:30 hs aprox. pude ver a la ALCo RSD16 n° 8510 con el Carbonero vacio proveniente de Dock Central, con destino Playa Alianza, cruzando la Avenida Presidente Perón (Ex Gaona). Sin más que decir les dejo el Video: 


Texto y video: Leonel Ramos

viernes, 19 de octubre de 2012


Avistajes de Diego Germán Telesa(San Justo y Haedo)

Avistajes en San Justo 18/10

Hoy a las 10:50 vi a la GM GR-12 A625 de UGOFE-LGR, pasando a la altura de la calle Lartigau, con un servicio de pasajeros procedente de Haedo y con destino a Témperley, circulando con 8 minutos de demora. En tanto, a las 11:17 vi a la ALCo RSD-16 8515 de ALL seguida de 12 tolvas mineras cargadas con piedra y un vagón cubierto con el telemétro, procedente del Patio de Alianza y con destino a la playa de cargas de la estación San Justo, pasando a la altura de la calle Jean Jaures (la filmé desde arriba de un semáforo en desuso que hay allí).


Luego me trasladé con la bici hasta la estación San Justo, dónde rápidamente la 8515 introdujo las 12 TM´s en el predio de la Calera, para luego dirigirse liviana a acoplar el vagón con el telémetro y encarar a las 12:12 hacia La Tablada. En el medio, también vi a las 11:42 a la GM GT-22 9084 de Ferrobaires circulando liviana y a los bocinazos, procedente de Témperley y con destino a Haedo-Caballito. A las 12:03 vi a la GM G-22 A701 partiendo con un servicio de pasajeros con 12 minutos de atraso, procedente de Haedo y con destino a Témperley.

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Texto, fotos y videos © Diego Germán Telesa

viernes, 31 de agosto de 2012

Avistajes en Gaona

El dia Miercoles 29/08/12 pude ver a la ALCo RSD35 6425 de A.L.L. (America Latina Logistica) con 7 vagones cerrados cargados con arena y un cubierto con el telemetro.Proveniente de La Tablada y con destino Playa Alianza(Caseros).Aca va el Vídeo:


Eso es todo,Hasta pronto y saludos!

TEXTO y VIDEO:Leonel Ramos

domingo, 19 de agosto de 2012

Avistajes En Morón 19/08/12

Hoy pasé la tarde en la Estación Morón,En ello pude avistar Varios Pumas,Toshibas y Una ALCo RSD39 de UGOMS S.A, Aca Van los Vídeos:

1)ALCo RSD39 D658 de UGOMS S.A con un Vacio por Morón:


2)Puma V2.5 Chapa 3 de UGOMS S.A Rumbo a Moreno:


3)Toshiba Chapa 20 de UGOMS S.A Vacío por Morón:


4)Toshiba Chapa 10 80% Renovado Saliendo de Morón:


5)Por Ultimo,El Puma V2 Chapa 2 Saliendo Lentamente de Morón:


Bueno,Eso es todo,Hasta la proxima!! SALUDOS!

TEXTO Y VÍDEOS: Leonel Ramos.

sábado, 18 de agosto de 2012

Avistajes en el Ramalcito - Av. 

Gaona

Buenos Aires-Argentina: El dia jueves 16/08 alcance a ver a la ALCo RSD16 8456 de Ferrobaires Liviana proveniente de Retiro LSM con destino Haedo,La podemos ver en Dos Tomas:

Toma 1:Por Leonel Ramos:


Toma 2:Por mi amigo Elias Zambrano:


TEXTO:Leonel Ramos
VIDEOS:Elias Zambrano y Leonel Ramos

Un tren de la Linea Roca chocó contra un camion 

en Quilmes

BUENOS AIRES 17 Ago(Infobae).-El accidente se produjo a la altura del paso a nivel de Primera Junta, en el sur del Conurbano. El conductor del vehículo y su acompañante sufrieron heridas. El servicio estuvo interrumpido varias horas. Dos personas resultaron heridas este mediodía al chocar un tren de la Línea Roca contra un camión en un paso a nivel en la localidad bonaerense de Quilmes, confirmaron fuentes de Bomberos de esa localidad y de Ugofe. El chofer y el acompañante fueron asistidos en el hospital de Quilmes. "El chofer tiene más lesiones y politraumatismos, porque salió despedido del vehículo", informó Raúl Pavón, jefe de bomberos. El accidente ocurrió 12.26 cuando el tren embistió a un camión en el paso a nivel de la calle Primera Junta, en el sur del Conurbano bonaerense. Según la información de Ugofe, "el camión cruzó las vías correctamente (con la barrera habilitando el paso), pero el chasis del camión se trabó con el pavimento del paso a nivel, que es elevado, lo que hizo que el vehículo no tuviera la tracción necesaria para salir". "En el momento en que el asistente del chofer bajó del camión para indicar las maniobras que debía hacer el chofer, el vehículo fue embestido por el tren", agregó. El camión que llevaba automóviles en un trailer tipo jaula quedó casi suspendido en el aire entre las vías y una parte de la acera, lo que complicaba su remoción. Ante ello, la empresa contrató una grúa para que ayude a mover el camión y dispuso la interrupción de los servicios en el tramo que va de Quilmes a Berazategui, por lo que durante la tarde hubo servicios de forma limitada. Obreros especializados en cortes y soldaduras trabajaron para cortar el chasis y poder remover al camión. Voceros de la UGOFE señalaron que desde las 18 se pudieron reactivar los servicios desde la estación plaza Constitución hacia La Plata y hacia Bosques, pasando por Quilmes.

domingo, 12 de agosto de 2012

Compilado de Ultimas Noticias:

Arranca un plan de obras atrasadas en el FC Mitre

BUENOS AIRES 10 Ago(Clarin).-Lo anunció ayer el Gobierno, luego de tres descarrilamientos en dos días. Son programas que estaban frenados o con retrasos. Dicen que, por ahora, no cancelarán los servicios nocturnos. Tras los tres descarrilamientos del lunes y martes que dejaron fuera de servicio seis coches eléctricos, el Gobierno lanzó ayer un nuevo plan de obras de emergencia para el ferrocarril Mitre que implicará una inversión de $ 633 millones. La mayor parte de los trabajos que anunció el ministro de Interior y Transporte Florencio Randazzo corresponden a programas que estaban frenados o con retrasos de casi tres años por los incumplimientos que acumuló el Gobierno, tanto en el pago de las obras, como en la actualización de los precios pactados en los contratos. Según indicó Randazzo, la ejecución de las obras arrancará el próximo miércoles y se harán en la franja horaria que va desde las 23.15 a las 4. Los primeros trabajos consistirán en la reparación de las vías de las dos curvas críticas (Carranza e Hipódromo) que se encuentran a la salida de Retiro. “No vamos a interrumpir los servicios, por ahora” , señaló Randazzo, aunque no precisó qué sucederá con los trenes que salen de Retiro después de las 23.15 y que, según el planteo efectuado por la UGOMS (la nueva concesionaria de la línea) deberían ser suprimidos con el fin de tener una “ventana horaria de trabajo” más prolongada para la reparación de las vías. Para los técnicos del sector, el hecho de que Randazzo haya admitido que “por ahora” no se levantarán los servicios implica que el Gobierno tiene previsto tomar esa medida en las próximas semanas, una vez que se llegue a la etapa crítica de las obras de renovación de vías y reparación de coches. El “plan de acción” que la UGOMS le elevó al Gobierno para frenar el deterioro de la línea Mitre contempla –al igual que lo resuelto en el caso del Sarmiento– el levantamiento temporario de los servicios nocturnos entre las 22 y las 5 en los tres ramales eléctricos que unen Retiro con Tigre, José León Suárez y la estación Mitre. Como paliativo, la sociedad operadora que integran Metrovías y Ferrovías prevé instrumentar un servicio adicional de colectivos entre las 22 y 24 en los corredores viales que unen las estaciones de la línea. Originariamente el programa de emergencia para el ferrocarril Mitre se iba a comunicar la próxima semana. Pero los problemas operativos que se registraron por la cadena de descarrilamientos de los últimos días, llevaron a la administración kirchnerista a adelantar la presentación del plan que apunta a reactivar las obras prioritarias de infraestructura y a restituir las condiciones mínimas de seguridad de los trenes. De acuerdo con los datos suministrados por Randazzo, la mayor parte del paquete de inversiones previsto para la línea Mitre se repartirá de la siguiente manera: $ 341 millones irán para las obras de vías; $ 170 millones para la reparación de coches y locomotoras y $ 118 millones para el reacondicionamiento de los talleres. Por el lado de la infraestructura, las principales obras consisten en el arreglo e diversos tramos de vías en los ramales a Tigre y José León Suárez; el cubrimiento del tercer riel y la reparación de los cruces a nivel y puentes peatonales. En el caso del material rodante, Randazzo indicó que 105 de los 149 coches que conforman el parque de la línea tendrán diversas clases de reparaciones en el plazo de un año. Además, se prevé la adquisición de repuestos y herramientas y la recuperación del parque de locomotoras para los servicios diesel. Más allá del “relato oficial”, que sostiene que con estas obras mejorarán “las frecuencias y el confort de los servicios”, lo cierto es que los $ 633 millones comprometidos para el Mitre representan apenas la cuarta parte del total de las inversiones prioritarias que el ex interventor del Gobierno en TBA, Raúl Baridó, había calculado en mayo para poder poner el ferrocarril en condiciones.




Tres Barrios sin Luz al descarrilan un tren

PUERTO SAN MARTIN 10 Ago(La Capital).-Un tren cargado con soja descarriló el miércoles por la noche y uno de sus vagones impactó contra una columna de alta tensión, dejando por varias horas a tres barrios sin luz. Afortunadamente, dado el peligro que significó el impacto contra la columna de energía y las demoras en remover los vagones, no hubo que lamentar ningún daño a las personas. Todo ocurrió alrededor de las 23 del miércoles, cuando una formación cargada con granos se dirigía por la trocha del Nuevo Central Argentino (NCA) hacia el puerto de Terminal 6. Al llegar a la zona del cruce de las calles Perón y Belgrano y por causas que se tratan de establecer, el tren descarriló, interrumpiendo el tránsito en el cruce de ambas calles y derribando también una columna de luz y un transformador. Los trabajos de remoción de los vagones caídos se prolongaron durante toda la noche y en horas de la mañana pudo restablecerse la circulación en la zona en forma normal. Por otra parte, en los barrios Petroquímica, Esther y Cerana, de la zona conocida como Bella Vista y ubicada al oeste del casco urbano, el suministro de energía se vio interrumpido hasta la noche de ayer. En diálogo con LaCapital, el intendente Carlos De Grandis sostuvo: "Justo esta mañana (jueves) íbamos a tener reuniones con representantes del NCA para tratar de gestionar la apertura de nuevos pasos a nivel en la ciudad". Y agregó: "Esto es una muestra concreta de lo que decimos; si el descarrilamiento se daba en el centro, toda la ciudad quedaba partida al medio". Por su parte, el intendente dio cuenta de que en Cerana, "el servicio de energía eléctrica se restableció después del mediodía, pero en los otros barrios los trabajos se demoraron y hay que esperar un poco más".




Subtes:

BUENOS AIRES 10 Ago(La Nacion).-El jefe de gobierno acusa a los metrodelegados y a la Casa Rosada por la crisis; se quejó porque Cristina "ni siquiera lo recibe". El titular del Ejecutivo porteño, Mauricio Macri, admitió hoy que está "complicada" la situación en el subte , donde esta mañana se cumple el séptimo día de paro, pero volvió a responsabilizar del tema al "descontrol propiciado por el gobierno kirchnerista". El mandatario comunal reconoció que la expectativa por la reunión que van a mantener esta mañana los trabajadores del subte y la empresa Metrovías es "mala", por lo que podría continuar el paro que hoy cumple siete días. "No, lo veo mal al corto plazo porque los metrodelegados no colaboran", respondió Macri cuando se le preguntó por radio Mitre si hoy se va a levantar la medida de fuerza en la reunión prevista para las 10 entre las partes. Además, volvió a embestir contra la presidenta Cristina Kirchner, al sostener que "ayer habló una hora por cadena nacional, y no mencionó el tema" del subte , como tampoco "habla de inflación y de inseguridad". El líder de PRO calificó de "enorme" y "gigantesco" el "problema del subte", que volvió a atribuir a la "irracionalidad" de la administración nacional. "La realidad está complicada", reconoció Macri en declaraciones a radio Mitre y agregó que está "complicado por un descontrol propiciado por el gobierno kirchnerista"..

La UTA acuerda un Aumento,Pero los metrodelegados quieren el paro

BUENOS AIRES 10 Ago(Clarin).-El secretario general de ese gremio señaló que hoy firmarán el incremento con Metrovías. Por el momento, los metrodelegados mantienen la medida de fuerza. Por séptimo día consecutivo, las seis líneas de subte y el Premetro continúan paralizadas. Pese a la conciliación obligatoria dictada anoche por el gobierno porteño, los metrodelegados mantienen la medida de fuerza en reclamo de un aumento salarial y de mejores condiciones laborales. Se espera el inicio de una nueva reunión en la Subsecretaría de Trabajo de la Ciudad para intentar destrabar el conflicto. La Unión Tranviarios Automotor (UTA) anunció hace instantes que apoya la conciliación obligatoria -dispuesta cerca de las 22.30 por la Ciudad-. “Vamos a acatar la conciliación obligatoria y vamos a pedir garantías para trabajar. Hoy voy a firmar un aumento salarial del 23% con Metrovías”, afirmó el secretario general de la UTA, Roberto Fernández, en declaraciones radiales. “Estoy preocupado, así no se puede seguir más. En nuestro gremio no hay una interna gremial”, disparó Fernández, en clara referencia a los metrodelegados que mantienen la medida de fuerza. “Yo les pido al Ministerio de Trabajo y la Subsecretaría de Trabajo que me garantice el trabajo. Nosotros queremos trabajar y respetar a los usuarios”, dijo. En este sentido, Fernández (otra vez con la mira puesta en los metrodelegados, con quienes la UTA se disputa la representación de los trabajadores de los subtes) remarcó: “En la interna política no nos vamos a meter de ninguna manera. El problema general nosotros lo tenemos con Metrovías”. Mientras tanto, los trabajadores nucleados en la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) continúan con la medida de fuerza que iniciaron en la noche del viernes pasado. De esta manera, se repiten en las calles los inconvenientes para viajar: largas filas en las paradas de colectivos, micros abarrotados y calles congestionadas por un gran caudal de vehículos. Por su parte, el metrodelegado Carlos Taborda le respondió a Roberto Fernández con una chicana. “La UTA no representa a nadie”, dijo. Al mismo tiempo, desmintió que la AGTSyP hubiera recibido alguna oferta salarial de parte de Metrovías. “No hubo ninguna propuesta, sino la hubiéramos bajado a las asambleas para discutirla con los trabajadores”, señaló.

Nueva reunión. Para intentar darle un cierre al conflicto que, desde hace una semana, afecta a cerca de un millón de pasajeros, la Subsecretaría de Trabajo de la Ciudad convocó a la empresa y a los representantes gremiales a un encuentro. La reunión se lleva a cabo en la sede de avenida de Mayo al 500. "Se cursaron las notificaciones legales a la empresa Metrovías y a los trabajadores en conflicto para avanzar a partir de mañana a las 10 en una solución", explicó el subsecretario de Trabajo porteño, Ezequiel Sabor.

Jose Pedrada cobra 25.000$

BUENOS AIRES 10 Ago(MinutoUno).-Lo declaró el líder de la Unión Ferroviaria en el juicio por el crimen de Mariano Ferreyra, del que está acusado de ser el autor intelectual. El líder de la Unión Ferroviaria (UF), José Pedraza, quien fue uno de los sindicalistas más poderosos del país, dijo que es "empleado" cuando el tribunal que lo juzga por el crimen de Mariano Ferreyra -ante el que se negó a declarar- le pidió que definiera su ocupación, y aseguró que cobraba "25 mil pesos" antes de ser detenido, aunque confirmó que vive en un lujos departamento de Puerto Madero. "Voy a declarar pero lo voy a hacer más adelante", le dijo dos veces Pedraza a Horacio Días, presidente del Tribunal Oral en lo Criminal 21 cuando le preguntó si aceptaba ser indagado por el crimen del que está acusado de ser instigador, junto a otros 16 imputados, entre ferroviarios y policías federales. Luego se le tomaron sus datos personales y se leyó la indagatoria que dio el 22 de febrero de 2011, cuando fue arrestado, en la que rechazó la acusación y negó que desde la UF se haya armado una organización para cometer delitos. Con paso cansino, vestido con una camisa blanca y pulóver gris a botones -igual que en la primera audiencia del juicio del lunes pasado-, Pedraza se sentó a las 17.15 del jueves a un costado del tribunal, convocado al estrado por su presidente. "Empleado", contestó, sin precisar actividad ni empleador, cuando Días le preguntó su profesión, lo que generó risas entre el público pues después dijo que antes de su detención vivía en "Azucena Villaflor 679, piso 18, departamento B" en el barrio Puerto Madero -uno de los más caros del país- y que tenía un ingreso mensual de 25 mil pesos. "Entre los dos ingresos que tenía, mis ingresos eran de 25 mil pesos", detalló. Nacido en Dean Funes, Córdoba, Pedraza (68) dijo que sus padres -él empleado ferroviario, ella ama de casa- están "desaparecidos". En los años '80 y '90 Pedraza perteneció a los grupos de gremialistas más poderosos del país y apoyó las privatizaciones de los servicios de trenes impulsadas por el Gobierno de Carlos Menem. El sindicalista, hoy alineado en la CGT oficialista y a cargo de su gremio desde 1994, dijo que la organización defendía a los tercerizados a que ingresen a los ferrocarriles. Negó conocer a Gabriel Sánchez y Cristian Favale, acusados de ser los autores de los disparos, y dijo que a Pablo Díaz, quien manejaba la patota en el lugar del hecho, lo conocía de vista. Respecto de Favale agregó que "estaba todos los días en Constitución para ingresar", en referencia a pedidos de trabajo. En otro tramo de su declaración, Pedraza admitió conocer desde 1985 al ex agente de la SIDE Juan José Riquelme. "Nos armaba reuniones con militares", dijo el sindicalista. Riquelme es quien figura como una de las personas que armó con Pedraza el intento de pago de coimas a jueces de la Cámara de Casación para liberar a los primeros siete detenidos del caso y así mejorar su propia situación. "Gracias, buenas tardes", dijo Pedraza al terminar la lectura, con lo que concluyó la audiencia y el juicio se reanudará el próximo lunes a las 10 con las indagatorias del resto de los acusados. Junto con Pedraza están acusados y detenidos el secretario administrativo del gremio, Juan "Gallego" Fernández, y otros 8 ferroviarios, por el crimen de Ferreyra y otras tres personas que fueron heridas de bala el 20 de octubre de 2010. A ello se suman siete oficiales de la Policía Federal acusados de liberar la zona en la que se produjeron los hechos y no evitar el ataque.

Schiavi dijo que no se siente Responsable por la tragedia de Once

BUENOS AIRES 9 Ago(Noticias Argentinas).-El ex secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi dijo hoy que no se siente responsable por la tragedia de trenes de Once y que durante su gestión se "rompió el alma" para mejorar la situación de los ferrocarriles. "Me salió una frase de ingeniero. Quise ser preciso y dije eso. Aprovecho para pedirle disculpas a muchas familias que se sintieron muy mal, pero consideré que no hablar era muy grave", señaló Schiavi. El ex funcionario se pronunció de esa forma en referencia a una conferencia de prensa que ofreció tras la tragedia que dejó 51 muertos, en la que dijo que si el accidente hubiera sido un fin de semana el resultado hubiera sido otro. "Yo me sentí responsable en términos de haber hablado" de esa forma, indicó Schiavi al ser consultado sobre si pensaba que le cabía responsabilidad por la tragedia. En declaraciones a radio La Red, el ex funcionario defendió su gestión y señaló: "nos rompimos el alma para mejorar los trenes". También aseguró que "muchas de las obras" que ahora se anuncian fueron proyectadas durante su gestión. Schiavi dijo que no se sintió "solo" luego de la tragedia y resaltó que "el Gobierno ha hecho muchas cosas, mucho trabajo con los familiares, con las víctimas". Consideró que fue "una pieza más en una gran maquinaria" y evaluó: "nosotros trabajamos mucho para la mejora del sistema, nos rompimos el alma". "Yo hablé con el corazón", sostuvo también Schiavi, quien recordó que concurrió al lugar de la tragedia cuando se produjo el choque del tren que produjo la muerte de 51 personas.

viernes, 13 de julio de 2012


Capturas de Diego Germán Telesa

Avistajes en Haedo 12/07

El tren de Ferrobaires, procedente de Bragado y con destino a Once, fue nuevamente cancelado. En tanto, a las 12:25 vi a la GM GT-22 9082 procedente de Mechita y con destino a Once, deteniéndose unos segundos en señales, tras lo cuál siguió avanzando en forma descendente.

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Por el lado de la línea Sarmiento de UGOMS, a las 11:09 vi al Camello M505+R003+M506 ingresando al depósito, procedente de Once. Además, a las 11:52 vi a la B&L 1205 circulando liviana descendente.

En el ramal Témperley-Haedo de UGOFE-LGR, vi a las GM G-12 A608 y A621. El servicio que debía arribar a las 10:25 lo hizo con 20 minutos de atraso, mientras que el de las 11:30 lo hizo a horario.

Por el lado de ALL, a las 11:19 vi a la ALCo RSD-16 8509 seguida de 7 vagones areneros cargados y un cubierto con el telémetro, partiendo de la playa norte de Haedo y cruzando la cuádruple del Sarmiento, procedente del patio de Alianza y con destino a La Tablada.

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Texto, fotos y video © Diego Germán Telesa

lunes, 2 de abril de 2012




Tras el viaje a Alianza de la ALCO MLW FPD-7 8417

BUENOS AIRES 2 Abr(MDV).-En la mañana del sabado 31 y alertados que seguía viaje a Buenos Aires, con la probabilidad de llegar a Alianza, nos pusimos en campaña para averiguar con mi papa si el tren que llevaba a la cabeza la ALCO MLW FPD-7 8417 seguiría con ese destino hasta el Patio Alianza. Y así fue, nos comunicamos pasadas las 11:00 horas y allí nos dijeron que la misma había salido desde Junín para aquí siendo las 11:15 hs. Así que cargamos pilas y maquinas y salimos hacia Once para llegarnos hasta Mercedes P., donde la veríamos llegar a media tarde. Para ello y ya perdido el tren de TBA de las 12:17 hs. de Once, decidimos viajar en los ómnibus de Atlantida rápidos a Mercedes, los cuales saliendo con el de las 13:10 hs. y abonando 15 pesos hicimos un viaje rápido el cual nos puso en Mercedes en un recorrido que duro poco mas de 95 minutos, por el acceso Oeste y la ruta 5. Para cuando llegamos a la estación del tren de TBA el tren con el que hubiesemos llegado desde Once a las 15 hs., el mismo habría sido cancelado en Lujan. Hicimos un breve descanso de refrigerio con Luciano Boetti, mi padre y yo y vía telefónica nos dijeron a las 15:00 hs. que el tren de ALL ya estaba en las proximidades de Franklin. Grande fue nuestra sorpresa que cuando salimos caminando a la estación Mercedes P. bajaban las barreras para darle paso a un carguero de ALL que se dirigía a Junín procedente de Alianza con la ALCO RSD-16 8496 con el carbonero vacío. Una vez pasado este tren caminamos las seis cuadras que separan a las estaciones de ALL con la de TBA y allí nos atendió el Jefe de Estación, quien amablemente nos indico que el tren ya estaba pasando por San Jacinto y que sobre las 16:00 hs., pasaría rápido por Mercedes. Y así fue que a las 16:07 hs. pasaba raudamente la 8417 luciendo esplendida y majestuosa, a todo tren, mi padre había contratado un remis para llegarnos a Domingo Cabred donde la volveríamos a ver sobre las 17:00 hs. Así fue que llegamos a esta estación 10 minutos antes, y grande fue nuestra sorpresa de ver allí un tándem el cual partiría después de la pasada de la 8417 hacia Junín. Este tándem estaba compuesto por las locomotoras ALCO RSD-35 6448 y 6437 de ALL con un tren de aproximadamente 60 vagones. A las 17:00 hs. arribaba la 8417 quedando detenida en el paso a nivel de la ruta a Lujan para esperar vía y entrada a la principal de Pilar de la empresa UGOFE LSM, una vez obtenida la autorización el tren partió a las 17:45 hs., y a los pocos minutos lo hacían las Montrealitas. Una vez mas mi padre y con otro remis, nos puso en contados minutos en la estación Pilar, resultando infructuosa la llegada ya que hacia unos minutos acababa de pasar raudamente la 8417. Allí tomamos un local que en una hora nos puso en la estación Santos Lugares (Patio Alianza). Sobre las 20:15 hs. se encontraba maniobrando la FPD-7. Desde allí nos dirigimos al deposito donde nos recibió Daniel Quiroga de Mecánica para esperar el ingreso de la locomotora para revisión, ya que la misma partiría nuevamente a las 2:00 hs. de la madrugada del domingo 1 de abril hacia Junín. Además se encontraba también a ordenes la ALCO RSD-16 8514, la GM GA8 5563 y el locotractor Cockerill 10022. A las 23:00 hs. ingreso para revisión la 8417, contentos con esta persecución nos sacamos las respectivas fotos de rigor, habiendo disfrutado de la tarde y de ver como refería mi padre "Fuiste mía una tarde después unos años sin estar en servicio", ya que la misma fue recuperada por ALL en sus talleres de Mendozá. Agradecemos al PCO de ALL y a Daniel Quiroga por dejarnos estar tan cerca de ella.

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Todas las fotos son © Gaston Leonel Gonzalez